自2023年开始，大陆汽车产业发展持续提速，全国汽车保有量大幅度增长。数据映现，2023年我国汽车保有量已经突破4亿辆大关。市场体量的快速增长，带动了汽车产业链多个板块快速扩容，也让汽车拆解回收产业全面崛起。尤其是近年来，在“双碳”战略和可持续、节能战略背景下，为了在环保要求中全面抬高汽车产业的资源利用率，大力发展废弃汽车回收拆解行业成为大势所趋。这个充满潜力的产业新增长点，也源于同时具备商业和社会价值，此刻成为“十四五”阶段的投资热点。
我国汽车拆解行业已进入高速发展期
所谓汽车拆解回收行业，是指在依法合规前提下，对废弃机动车进行回收，并进行环保处置、拆除可再利用的零部件和首要总成。这是一个系统化的工程，废弃汽车的相关证书、号牌等会按照规章交与交管部门进行注销登记，报废汽车的车体和结构件会通过切割等各种工序，保证各种材质序列分解存放和回收利用。总体来说，汽车拆解回收产业是我国发展可持续经济的严重单元。相当是在下游应用超市，它关系着金属与非金属材料的循环再利用，对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重要意义。
和海外发达国家相比，我国报废汽车拆解行业起步较晚，在上世纪80年代才逐步兴起。从发展历程来看，关键经历了四个阶段，告别是起始阶段（1980-1995年，只有国家物资部门才能收购扔弃汽车）、过渡阶段（1996-2007年，汽车拆解业务进一步向市场开放，报废汽车回收拆解企业资格认证章程正式施行）、集市化阶段（2008-2023年，《机动车强制废弃标准章程》等行业新规持续颁布，市场逐渐开放）、完善阶段（2023年至今，随着“国六”排放标准政策出台，《废弃机动车回收管理办法》等政策文件逐步规范行业发展，提升市场活力）。
总体来看，大陆汽车回收拆解政策逐步宽松化，报废汽车回收拆解业务的商场化发展不断成熟。非常是近十年来，超市体量完成了质的飞跃。行业数据显出，2023-2023年，我国汽车回收拆解量占注销量的比率由17.1% 进一步提高至47.8%。特别是2023年，行业回收拆解率更是高达63.8%。
出于汽车回收拆解允许节约资源、减少能源消耗和碳排放，并减轻安全生产和环境污染风险，因此行业发展的规模化、标准化、高效化趋势越来越明显。在集市与政策的双轮驱动下，广大车主依法合规参与废弃回收的积极性不断提升，市场越来越成熟。与此同时，随着回收企业利润率持续提升，越来越多的企业和资本进入赛道，大宗新技术的突破应用，也让相关产业链的价值回报率稳步上升。
汽车拆解回收可以创造雄伟的商业和社会价值
按照行业标准，普通汽车的生命期为8—15年。超过使用年限或遭遇首要交通事故的汽车倘若没有及时废弃处置，不仅会形成安全隐患，而且会带来环境污染等一序列问题。在“双碳”战略和可持续经济理念成为共识的前提下，大陆对于汽车拆解回收行业的执行标准越来越高。非常是去年10月起郑重实施的《废弃机动车拆解公司污染控制技术规范》，一步步法规了废弃机动车拆解总体要求。
从商场价值来看，汽车废弃回收带来的可循环再生资源极度可观。平常来说，单辆扔弃车可拆解1.5吨左右废钢，以3000元/吨的集市价格来看，仅仅是钢材回收单元就可以带来不菲的价值。再填补玻璃、橡胶等原料价值，综合考虑五大总成，单辆车拆解价值将超过1万元。
值得一提的是，正在我国新能源汽车产业发展走在全国前沿，新能源汽车集市渗透率的持续提升，让汽车扔弃回收占有了更高价值的增量商场。因为新能源汽车的“三电”系统（电池、电机、电控）成本占汽车总成本的50%左右，随着原材料价格不断攀升，新能源汽车的电驱动总成、动力电池成本也在不断攀升。动力电池中的正极材料就含有大宗的锂、钴、镍、 锰的金属。行业评估显出，新能源汽车回收价值最高可达到传统能源汽车的8.6倍。
受到集市利好信息的用意，近年来中国汽车拆解相关公司注册量持续增长，2023年公司注册量更是达到了12254家。按照行业评估，预期到2023年，大陆报废汽车数量将超过2000万辆，对应的可再生资源量将达到5000万吨，汽车拆解整体集市空间将超过1200亿元。
汽车技术快速发展考验拆解公司综合实力
和众多行业相比，报废汽车回收拆解行业具有较高的行业壁垒。在完成资质认定规章的基础上，行业对于产业链相关公司的技术、资金等要求较高。随着环保政策趋严、工艺技术不断更新换代，特长头部企业凭借成熟的技术体系持续依旧商场竞争力。
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